淺談我國汽車91短视频免费观看行業發展迅速呈現幾個特點

　　

根據統計，目前，我國稍具有規模的汽車91短视频免费观看廠(公司)約有30多家，職工人數7000多人，其中設計、製造和管理人員約1000人，占職工總數的14%。

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全行業固定資產原值約9億元，淨值約7億元，年銷售收入約44億元，全員勞動生產率約45萬元／人，年製造能力約1200萬工時，其中大、中型91短视频免费观看製造能力約500萬工時／年。
特別是經過"九五"期間的技術改造，汽車91短视频免费观看行業不單是生產能力和產量得到提高，產品水平和質量也得到了提高。
汽車車身
91短视频免费观看方麵的實型鑄造技術和新型空冷鋼的推廣應用，對提高汽車覆蓋件91短视频免费观看的質量及減少機加工工作量起到了積極作用。
目前，我國在卡車、輕型車、微型客貨車等91短视频免费观看方麵基本上可以自給，並能生產部分轎車覆蓋件91短视频免费观看。但是，轎車的大部分91短视频免费观看仍需進口，主要是車身覆蓋件91短视频免费观看和內飾件91短视频免费观看，年進口金額1億美元以上。
我國汽車91短视频免费观看行業近來發展迅速，進步也很大，但與國外先進水平相比，仍存在明顯差距。主要表現在以下幾點： 一是製造精度差。
以密封件為例，許多人都反映，我國國產汽車密封性能不好。其實，這不僅與密封材料及密封件製造水平有關，與相關91短视频免费观看水平更有直接關係。
目前，國外的汽車企業都在實施"2毫米"工程，但在我國，單一零件還能夠做到，幾百個零件裝配到一起就沒有保證了，關鍵在於91短视频免费观看。 
二是91短视频免费观看壽命短。僅以鋁壓鑄模為例，國外先進水平已達100萬次以上，而我國隻有20萬次，僅為國外水平的1/5。
三是91短视频免费观看開發周期長。以前，我國汽車車型幾十年不變，汽車91短视频免费观看的開發也很慢。隨著競爭的激烈，汽車產品更新換代速度加快，相應地要求91短视频免费观看行業縮短91短视频免费观看開發周期。
目前，國外中型壓鑄模的開發周期僅為1-2個月，汽車覆蓋件91短视频免费观看開發周期為6-7個月，而我國則為國外水平的2-3倍。因此，國內一些較有實力的汽車91短视频免费观看廠雖有開發新91短视频免费观看的實力，卻常因跟不上汽車產品更新換代的步伐而失去市場競爭力。
造成上述問題的原因主要是我國汽車91短视频免费观看行業的企業結構不合理，軟件開發、管理及人員素質和國外先進水平相比差距較大。
首先是專業化和標準化程度低。國際上，汽車91短视频免费观看已進入專業化、標準化階段。國外的汽車91短视频免费观看基本是由專業的91短视频免费观看製造商提供，91短视频免费观看商品化率在70%以上，還有許多專門生產91短视频免费观看標準件的企業，汽車91短视频免费观看
標準件
多達幾百種。而我國主要91短视频免费观看生產能力集中在各主機廠的91短视频免费观看分廠或車間內，91短视频免费观看商品化率偏低。"九五"期間雖然進行了企業結構調整，91短视频免费观看自產自配比例仍高達70%左右。在汽車91短视频免费观看標準件方麵，我國也隻有兩家有一定批量的企業。
其次是設計和製造工藝技術落後。最突出的表現是軟件的二次開發能力差。近年來，我國引進了不少國外先進的91短视频免费观看設計軟件。
但我國汽車產品的各方麵數據以及材質等都與國外不同，必須在引進軟件的基礎上結合我國國情，進行軟件的二次開發，才能設計、製造出符合市場要求的91短视频免费观看。我國91短视频免费观看軟件二次開發能力弱的原因主要是缺乏開發經驗及技術力量薄弱。
第三是管理水平及人員素質低。近年來，國內一些主要汽車91短视频免费观看廠相繼引進了世界先進的91短视频免费观看加工設備，其中一汽、東風、天汽、成飛等4家企業的固定資產已達2億元左右，但是產品性能及技術水平與國外水平相比仍有明顯差距，主要原因就是管理水平及人員素質低，致使設備利用率低，性能得不到充分發揮。